運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的地位和功能
按物流網(wǎng)絡(luò)的概念,物流網(wǎng)絡(luò)是“物”的物理性運(yùn)動,這種運(yùn)動不但改變了物的時(shí)間狀態(tài),也改變了物的空間狀態(tài).而運(yùn)抬承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù),運(yùn)軸是改變貨物空間狀態(tài)的主要手段,運(yùn)輸再配以裝卸搬運(yùn)、配送等活動,就能圓滿寄賣改變空間狀態(tài)的全部任務(wù).在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前,甚至今天,仍有不少人將運(yùn)輸?shù)韧谖锪?,其原因是物流中很大部分?zé)任是由運(yùn)輸擔(dān)任的,是物流的重要部分。因此,網(wǎng)站制作、網(wǎng)絡(luò)是物流網(wǎng)絡(luò)的主要部分,完成物流網(wǎng)絡(luò)的主要功能。
二、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是杜會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一
運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。馬克思將運(yùn)輸稱為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門”,將運(yùn)輸看成生產(chǎn)過程的繼續(xù),這個繼續(xù)雖然以生產(chǎn)過程為前提,但如果沒有這個繼續(xù),生產(chǎn)過程則不能最后完成。所以,雖然運(yùn)輸這種生產(chǎn)活動和一般生產(chǎn)活動不同,它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品,不增加社會產(chǎn)品數(shù)量,不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值,而只變動其所在的空間位置,但這一變動使生產(chǎn)能繼續(xù)下去,使社會再生產(chǎn)不斷推進(jìn),所以將其看成一種物質(zhì)生產(chǎn)部門。而運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ),是運(yùn)翰得以完成的必要條件,其原因在于:第一在生產(chǎn)過程中.運(yùn)翰網(wǎng)絡(luò)是生產(chǎn)的直接組成部分,沒有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò).生產(chǎn)內(nèi)外部的各環(huán)節(jié)就無法連接,第二,在社會上,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是生產(chǎn)過程的繼續(xù),這一網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)的環(huán)節(jié),聯(lián)結(jié)著國民經(jīng)濟(jì)各部門、各企業(yè),聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng),聯(lián)結(jié)著不同國家和地區(qū)。
三、運(yùn)輸?shù)墓δ?/strong>
1.物品移動
2.短時(shí)儲存
運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的另一大功能就是對物品在運(yùn)輸期間進(jìn)行短時(shí)儲存,也就是說將運(yùn)輸工具(車輛、船舶、飛機(jī)、管道等)作為臨時(shí)的儲存設(shè)施。如果轉(zhuǎn)移中的物品需要儲存,而在短時(shí)間內(nèi)還需重新轉(zhuǎn)移,裝貨和缺貨的成本也許會超過儲存在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用,或在倉庫空間有限的情況下,可以采用遷回路徑或間接路徑運(yùn)往目的地。盡管使用運(yùn)輸工具儲存產(chǎn)品可能是昂貴的,但如果從總成本或完成任務(wù)的角度來看,考慮裝卸成本、儲存能力的限制等,使用運(yùn)輸工具儲存貨物有時(shí)是合理的,甚至是必要的.只不過物品是移動的,而不是處于閑晉狀杰。
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網(wǎng)站需求
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網(wǎng)站策劃方案
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